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但并不意味着没有调整和优化的空间

作者:6up 发布时间:2020-05-13 16:57

  城市道路监控系统在维护城市安全等方面起着重要作用。但据《新京报》报道,近日不少市民反映,北京一些路段监控补光灯亮度过强,对夜间行车造成了干扰。11月15日,北京市公安局交管局相关负责人回应称,已对管辖的视频监控设备补光灯进行摸排,未发现超过国家标准亮度的设备。

  不止北京,很多城市也有类似的反映。开得好好的车,突然遇到这酷似汽车远光灯的监控补光灯咔咔闪个不停,司机深受困扰。重庆市人大代表、重庆理工大学校长石晓辉曾在2015年重庆两会期间专门做了一份《关于调整高清摄像头和电子显示屏亮度的建议》,要求对补光灯作出规范。

  据介绍,监控补光灯是辅助监控摄像机补光的一种设备,分为频闪补光灯、常亮补光灯、爆闪补光灯三大类。一深圳生产补光灯厂家的经理称,平时开车遇到突然一闪的那种光,会让眼睛突然看不清,就是爆闪灯。而这种爆闪补光灯功率能在瞬间达到200瓦,会让司机眼睛产生盲区。诚然,监控补光灯有助于提高监控视频成像质量,对于治安防控、打击犯罪、交通管理有重要作用,但市民的出行安全也不能忽视。

  北京市视频监控设备补光灯虽然没有超过国家标准亮度,但并不意味着没有调整和优化的空间。正如一些网友表示,科学性之外还有人性化的问题。在保证拍摄效果的前提下,能不能将亮度尽量调低?在选择安装位置时能不能尽量选一些直道,而不要选择可能作出变道、转向等复杂交通行为的路口?

  事实上,近年来不少城市做过这样的尝试。广州、宿迁等地交警部门曾对所管辖的部分补光灯加装遮光罩。今年春运期间,重庆对全路网的100个固定测速龙门架抓拍设备进行了升级更换,安装了240套环保卡口设备,使用红外发光,将亮度降低约50%。浙江省的杭州、台州、温州、绍兴、湖州等市则采用了某企业研发的最新视频补光专用灯,该灯在保证抓拍清晰度的基础上,可直接解决灯光刺眼问题。

  有鉴于此,按照道路监控补光灯“谁主管谁负责”的原则,有关部门要各负其责、搞好排查,对容易给司机和行人造成安全威胁的补光灯及时进行优化,让道路监控更人性化。同时,有必要对监控设备设置作出规范,就管理主体、安装地点、设置标示等方面进行规定,此外,还应涉及具体技术指标。(付彪)


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